A ABB, empresa especializada em tecnologias de eletrificação e automação, passou a integrar o projeto Hypersail, da Ferrari. A iniciativa prevê a construção de um veleiro de competição projetado para operar com autossuficiência energética, sem depender de combustíveis fósseis durante longos períodos no oceano.
O projeto marca a primeira incursão da Ferrari no mundo da vela oceânica de competição. A ABB será responsável por conceber, implantar e comissionar o sistema de gerenciamento de energia do protótipo. A solução deverá coordenar o fornecimento de eletricidade usado nos controles de navegação, nos foils, na propulsão e nos equipamentos de segurança da embarcação.
Veleiro da Ferrari terá microrrede de energia
O Hypersail foi planejado como uma espécie de microrrede elétrica autônoma. Na prática, isso significa que a embarcação terá diferentes fontes de geração e armazenamento de energia, integradas por um sistema capaz de distribuir eletricidade conforme a necessidade de cada equipamento.
A arquitetura elétrica será formada por sistemas de 48 volts e 800 volts em corrente contínua. A corrente contínua, também identificada pela sigla CC ou pelo termo em inglês direct current, é usada em baterias, painéis solares e diversos sistemas eletrônicos. No veleiro, a proposta é reduzir perdas e organizar de maneira eficiente a energia produzida a bordo.
- Painéis solares instalados no convés vão gerar parte da eletricidade;
- Turbinas eólicas também serão usadas para produzir energia;
- Baterias armazenarão a eletricidade para uso quando a geração for menor;
- O sistema de gerenciamento distribuirá energia entre navegação, propulsão e segurança;
- A autonomia foi projetada para permitir semanas de operação em alto-mar.
O engenheiro Enrico Voltolini, da Ferrari, responsável pela liderança do projeto, afirmou que o Hypersail funcionará inteiramente com energia renovável. Segundo ele, a embarcação precisa ser autossuficiente por semanas em ambientes oceânicos considerados entre os mais hostis do planeta.
Protótipo tem cerca de 30 metros e está em fase final
O Hypersail é um veleiro do tipo monocasco, com 100 pés de comprimento, medida equivalente a aproximadamente 30 metros. O projeto foi desenvolvido na fábrica da Ferrari em Maranello, na Itália, onde foram produzidos 90% dos componentes da embarcação.
Atualmente, o protótipo está em fase final de construção em Pisa, também na Itália. Antes de ser lançado ao mar, ainda deverá passar por uma série de testes. A previsão informada para o lançamento é até o fim do ano.
Os testes serão importantes para verificar não apenas o desempenho da embarcação, mas também a capacidade do sistema elétrico de trabalhar de forma contínua em condições severas. O ambiente marítimo impõe desafios como variações de temperatura, umidade, salinidade, pressão e movimento permanente. Esses fatores podem afetar cabos, baterias, sensores, equipamentos de controle e sistemas de segurança.
O que são os foils
Os foils são estruturas semelhantes a asas instaladas abaixo ou nas laterais de embarcações. Quando o barco ganha velocidade, elas produzem sustentação e podem reduzir o contato do casco com a água. Em veleiros de competição, esse recurso é usado para aumentar o desempenho, mas exige controle preciso e resposta rápida dos sistemas de navegação.
Por isso, o gerenciamento de energia do Hypersail terá papel central. O sistema precisará garantir que os comandos dos foils, da propulsão e dos mecanismos de segurança recebam energia de maneira estável, mesmo quando a produção solar ou eólica variar.
ABB vê projeto como teste para outras áreas
Para a ABB, o veleiro representa uma plataforma de teste para soluções de eletrificação em um dos ambientes mais exigentes para equipamentos elétricos. A empresa pretende usar a experiência para avaliar como sistemas de corrente contínua podem operar com eficiência e resiliência em condições extremas.
Giampiero Frisio, presidente da área de negócios de Eletrificação da ABB, disse que o Ferrari Hypersail permite demonstrar a colaboração da empresa com parceiros para ampliar os limites da tecnologia de corrente contínua.
“As lições aprendidas podem nos ajudar a desenvolver sistemas de energia resilientes e eficientes que nossos clientes precisam em diversos setores, desde o marítimo e energias renováveis até data centers e microrredes industriais”, afirmou Frisio.
O conceito de microrrede também é aplicado em instalações industriais, prédios, centros de processamento de dados e projetos de geração renovável. Esses sistemas podem combinar fontes locais de energia, baterias e equipamentos de controle para manter o fornecimento mesmo quando a rede principal enfrenta instabilidades.
No caso do Hypersail, a diferença é que toda a estrutura precisa funcionar em uma plataforma móvel, sujeita a ondas, vibrações e mudanças constantes no ambiente. A experiência poderá ajudar no desenvolvimento de soluções para setores que precisam de autonomia, menor consumo e maior resistência operacional.
Ferrari já teve experiências no setor náutico
Embora o Hypersail seja a primeira participação da Ferrari na vela oceânica de competição, a montadora já teve iniciativas anteriores no setor náutico. Na década de 1950, a marca participou do desenvolvimento do hidroplano Ferrari Arno XI, equipado com motor Ferrari.
A entrada no projeto Hypersail amplia essa trajetória para uma área diferente: em vez de fornecer apenas um motor de alto desempenho, a Ferrari participa do desenvolvimento de uma embarcação completa, com foco em desempenho, automação e uso exclusivo de fontes renováveis de energia.
O resultado final ainda dependerá das etapas de testes e validação no mar. Se cumprir os objetivos previstos, o veleiro poderá se tornar uma demonstração prática de como energia solar, geração eólica, baterias e sistemas inteligentes de controle podem trabalhar juntos em uma embarcação de competição.
